Кафедра 17. Теории авиационных двигателей
Проанализированы основные аспекты процесса регулирования величины силы тяги реактивных двигателей, использующих компоненты топлива в разных агрегатных состояниях твердое горючие — жидкий окислитель, твердый окислитель — жидкое горючее. На основании аналитического обзора литературных данных сделан вывод о технической и функциональной сложности организации процесса регулирования тяги путем изменения массового расхода и скорости горения заряда твердого топлива. Целью работы является теоретическая оценка влияния степени воздействия теплового ножа на местную скорость горения. Приведена схема процесса взаимодействия теплового ножа с твердым топливом и выделены три режима: режим пиролиза, переходный режима от пиролиза к разрезанию заряда , режим резания топлива. При построении расчетной модели полагается, что скорость горения твердого топлива не зависит от направления горения, а распределение температуры по длине заряда в перпендикулярном к торцу направлении подчиняется зависимости Михельсона, не учитывается сопротивление прогретого слоя у поверхности горения заряда. Рассмотрено механическое взаимодействие теплового ножа и поверхности заряда.
Сборник статей. Техническое творчество в пионерском лагере. Авиамодельный спорт.
Руководитель: Липанов Алексей Матвеевич, д. Общее количество членов коллектива научной школы — 14, из них — молодых до 35 лет членов коллектива научной школы — 7. Три доктора наук, пять кандидатов наук. Соответствие приоритетным направлениям развития науки, технологий и техники Российской Федерации. Публикации в российских научных изданиях, входящие в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий ВАК. Публикации, индексируемые в международной информационно-аналитической системе научного цитирования Web of Science и Scopus.
